Длинная история самого длинного Икаруса


В течение долгого времени модель 293 оставалась исключительно легендой, потерянной где-то на Востоке, однако, в 2018 году среди поклонников Венгерской марки по Интернету разбежались фотографии Икаруса-293, сделанные в ….. 2018 году! Оказывается, автобус жив, и, сравнительно, здоров. Мы тогда написали о нём пост, в котором коротко рассказали про модель. В этой статье поговорим о фактах из жизни Икаруса-293 более подробно.

Читать полностью

Икарус-252: рождённый раньше срока


Уже на тот далёкий момент времени стало известно, что помимо 12-метрового Икаруса-250 для серийного производства предполагалась укороченная 11-метровая модель, и отдельно – 10 метровая версия.....

Читать полностью

Икарус и/или девушки!?


Нельзя не опубликовать эту фото сессию сделанную в Икарусе 280-й модели, дабы читатели из СССР знали, что на Икарус не только молятся, его не только фотографируют для моделей и календариков, но в нём ещё и ……

Читать полностью

"Городские легенды" советского автобуса


Если старшему поколению сегодня задать вопрос, какая марка составляла основу городского автобусного парка СССР, не нужно будет долго угадывать ответ. Икарус. Большинство точно скажет Икарус. На втором месте, скорее всего, удержится Лиаз-677, а уже дальше пойдут остальные. Где-то на городских маршрутах работали Лазы 695-го семейства, где-то пазики, где-то….. а больше ничего и не вспомнить. Отдельные залётные экземпляры из заграницы не в счёт. Как ни парадоксально, но именно Венгерская марка стала доминировать на Советских дорогах и ассоциироваться со временами СССР. ............

Читать полностью

Последняя остановка Икаруса-250.12


Наверное в сердце каждого ценителя любого транспорта всегда есть надежда на спасение того или иного экземпляра этой марке, будь он в любом состоянии. Икарус, который был недалеко от Санкт-Петербурга около года назад, не был в плачевном состоянии, по крайней мере, в том же «Мосгортрансе» на реставрацию попадали экземпляры гораздо хуже сохранившиеся. Интересна и модель этого Икаруса, которую уже практически невозможно встретить даже на выставках ретро-автобусов, однако судьба его сложилась так, как сложилась. Эта небольшая статья о зимней поездке к этому автобусу, о хороших впечатлениях и о сожалении, что не всегда происходит так, как нам хочется. ............

Читать полностью

Несбывшаяся мечта: Икарус-254


Икарус-254 представлял собой полноценный комфортабельный автобус международного класса, способный конкурировать с аналогичными моделями Западных стран. В своих рекламных материалах Икарус не скрывал, что модель 254 была рассчитана в большей степени на заказчиков из Западной Европы, чем из СССР. Икарус-254 должен был стать своеобразным входным билетом Икаруса в Западный рынок. Ни одна из существовавших на тот момент моделей Икаруса, за исключением единичных концептов и моделей по заказу, не оснащалась таким набором опций............

Читать полностью

Икарус-293, самый длинный из Икарусов, восставший из забвения!


Икарус-293 долгое время считался навсегда утраченной уникальной трёхсекционной моделью Икаруса. Построенный всего в одном экземпляре, длинный автобус так и не смог прижиться в Европе, и после ряда модернизаций отправился на ближний Восток, где, как утверждалось ранее, автобус и был разобран. Однако совершенно удивительная новость быстро разбежалась по Западным социальным сетям и автомобильным порталам......

Читать полностью

Первый в мире сочленённый низкопольный автобус


Икарус не стал абсолютным пионером в создании автобуса такого типа, однако попал в число тех немногих первых компаний, которые к началу 1990-х годов готовы были представить собственную разработку (Первым в мире низкопольным автобусом в современном понимании этого слова считается Van Hool A300). Тем не мене модель 411 не стала коммерческим успехом завода (в 1990-х года лучше говорить - концерна), главным образом из-за......

Читать полностью

Странные Икарусы с надписью MÁVAUT


В 1960-х годах двадцатого века благодаря небольшому, по современным Европейским меркам предприятию MÁVAUT (Béke tér, Szabolcs utca, Andor utca) на свет появилось несколько оригинальных версий серийных на тот момент автобусов Икарус, фотографии которых периодически всплывали, как «нечто» из далёкого прошлого. На самом деле MÁVAUT занимался тем, что сегодня мы назвали бы кастомизацией транспортных средств, когда берётся готовая модель и подвергается разного рода усовершенствованиям, зачастую меняющим эту модель до неузнаваемости......

Читать полностью

Не единственный, но последний в России Икарус-55


Многие из вас, наверное, уже ни один раз видели два роскошных красных Икаруса – 55, которые практически ежегодно показываются на Ретро-Параде в Санкт-Петербурге, многие из вас уже успели оценить Питерскую реплику Икаруса – 55, «восстановленный» вариант, который уже несколько раз отметился на различных мероприятиях. Про Московский Икарус – 55 написано не так много, хотя этот автобус заслуживает внимание уже потому, что это единственный в России действующий Икарус – 55....

Читать полностью

Икарус-557: короткий маршрут туриста


Продолжая оставаться надежной и удобной машиной, Икарус-55 с каждым днём всё меньше отвечал этим требованиям. Показатели экспорта этой модели постепенно снижались, а на самом Икарусе активно шли поиски новых технических и дизайнерских решений, что, в конечном счете, привело к разработке серии 200. Однако в процессе производства предлагались и различные варианты модернизации уже существующей продукции. В данном посте мы не станем рассказывать об....

Читать полностью

Утраченная серия 400-х Икарусов


Городская 400-я серия была разработана с целью замены двухсотой, но, по стечению обстоятельств, её производство закончилось раньше производства предшественников. Как появилась 400-я серия, узнаем в этом посте. Первая пробная версия 400-й модели была представлена публике в 1979 году. Модель 413.K1 получила двигатель MAN и Советскую гидро-механическую передачу. Далее было построено пять экземпляров, представлявших собой поиск технических решений для дальнейшего отбора в производство. Вторая модель....

Читать полностью

Ikarus и Csepel. Реклама в давние времена


После Второй мировой войны в тяжелой промышленности в Венгрии произошли значительные перемены. Смена политического курса в сторону и под неусыпным присмотром СССР привела к изменениям в экономике страны. Большинство некогда частных компаний были национализированы, как, например, частная фабрика Uhri, которая продолжила работать под новым брендом «Икарус». Некогда известное Венгерское производство General Mechanical Machinery Factory было также поглощено государством, разумеется, во благо и по воле народа. На какое-то время производство собственных грузовых автомобилей и автобусов оказалось сведенным к....

Читать полностью

Как мог бы выглядеть Икарус....


Несмотря на устойчивую дизайн-концепцию, Икарус неоднократно предпринимал попытки эволюции семейства 200. В сотрудничестве с другими предприятиями, в первую очередь, с предприятиями Северной Европы, Венгерские дизайнеры придумывали интересные варианты, которые могли бы стать серийными Икарусами, но не стали.....

Читать полностью

Об Икарусах семейства 300 и немного про EAG


Длиннобазный Икарус 250 стал пионером новой серии, завоевав ряд наград на западных выставках (о чём мы рассказывали ранее), а пассажиров за рубежом вполне удовлетворяла работа компаний Volan и IBUSZ's. Однако, уже к середине семидесятых(!) годов стало очевидно, что реализовывать различные задачи, основываясь на одной и той же базовой концепции, становилось крайне сложно. К счастью, основной заказчик и потребитель двухсотой серии практически не знал новых западных трендов и требований к автобусам. В городе нужны были машины с низким уровнем пола и удобной посадкой, в то время, как междугородние автобусы становились всё выше, обеспечивая хороший обзор и вмещая большое количество багажа внизу под салоном.....

Читать полностью

Икарус: цена безопасности


Легендарная автобусная марка заслужила широкое признание в мире не только из-за гигантских темпов производства и крупнейших показателей экспорта в Европе, но также из-за сравнительно высокого коэффициента безопасности Венгерских автобусов. Усилия инженеров в середине 1980-х годов получили наивысшие признание ответственности и профессионализма от Организации Объединенных Наций. Классические тяжеловесные автобусы шестидесятых годов в начале семидесятых стали заменяться 200-й серией Икарусов. Большая поверхность остекления и тонкие перегородки окон послужили поводом к беспокойству об ударопрочности Икаруса в случае переворота.

Читать полностью

Икарус в Белом Доме США


Благодаря плотному взаимодействию Икаруса и целого ряда Американских производителей, с 1977 по 1986 годы совместно удалось собрать более пятисот экземпляров модели 286, отличавшихся между собой внешним дизайном и компоновкой. Наряду с Калифорнией, «Анин Малыш» был представлен и работал в Портланде, Оттаве, Олбани, Милуоки и Торонто. Учитывая этот полезный технологический, но, главное – маркетинговый опыт, руководство Икаруса решило занять свою нишу на Североамериканском рынке, подготовив к 1986 году....

Читать полностью

Показать весь список статей

Youtube канал IkarusBusclub

Редкая версия Икаруса-180

Икарус-180 - удивительно редкая машина, количество экземпляров которой, сохранившихся до нашх дней, помещается на пальцах одной руки. На этом небольшом видео запечатлёна ещё более редкая версия этого раритетного автобуса.

Эстонский Икарус-250: вытаскиваем из леса (Русский перевод)

Спасение ещё одного Икаруса-250 в Эстонии силами частных лиц, таких, которым не безразлична судьба каждого экземпляра

Выставка автобусов Икарус в г Братислава, 1977 г.

Уникальное видео с одной из самых престижных в Европе выставок автомобильного транспорта. На видео попали редчайшие модели Икарусов, в том числе уникальный Икарус-254, а сам сюжет отражает дух времени той эпохи, в которой опредеённо доминировал Икарус.

Икарус - 250, выставка в Монако, 1976 г.

Автобусы Икарус семейства 200 неоднократно завоёвывали Гран-при лучших Европейских транспортных выставок, совсем не ограничиваясь странами Восточной Европы. Это редкий фрагмент видео одного из самых престижных автошоу в мире.

Перейти на канал IkarusBusclub

Полезное на сайте

Обратите внимание, что данный сайт является личным блогом его Владельца, и ни в коем случае не является средством массового оповещения, СМИ и пр. Окончательные решения о публикациях и размещениях любых материалов принимаются лично Владельцем сайта. В статьях могут использоваться матные слова, что не запрещено редакционной политикой сайта! Любые пожелания и предложения отправляйте себе на почту.

Узнать новое

Информации никогда не бывает много, особенно информации об Икарусах

Заказать Икарус

Только здесь вы можете заказать НАСТОЯЩИЙ Икарус-Интурист модели 256.50VL

Отдохнуть

Сайт создан для всех,а не только для тех, кому снятся болтики и каталоги моделей!

Посмотреть киношечку

Мы стремимся собрать редкие видеоматериалы прошлого и настоящего легендарной марки.

Поделиться с друзьями

Информация открыта для всех, просвещайте тех, кто знает только "Красные" и "Жёлтые"!

Стать автором

Если вы знаете что-то интересное, пишите нам в разделе Контакты, и публикуйтесь на здоровье!